据悉，运搬队在轨道运输线路铺设施工过程中，经常遇到轨道对接的情况，必须在轨道接头处进行钻孔，再用夹板螺栓连接固定。以往该队采用人工钻孔的方式在钢轨上面进行钻孔，在钻孔时，将钻头固定装置先紧固在钢轨上面，然后将钻头安设在固定装置上面，通过钻头上面的调节螺栓来调节钻头与钢轨之间的距离，在钻头与钢轨之间紧密贴合后，通过扳手转动钻头，对钢轨进行钻孔。
该方法工作效率极低、且施工质量较差。在对钢轨进行钻孔过程中，需要不断的通过调节螺栓来调整钻头与钢轨之间的密贴程度。而调节螺栓尾部的顶头在对钢轨钻孔过程中，会与钻头固定装置上面的支撑挡板发生摩擦，发生位移现象，同时钻孔过程中很难保持钻头与调节螺栓尾部顶头在同一轴线上，因而经常造成钻头偏斜，需要经常对其进行调整来保证钻孔的质量，使其能够与轨道夹板正常配合使用。
正常情况下，每钻一个螺栓孔，需要人工耗时30分钟，而一处轨道接头的4个螺栓孔就将耗时2小时才能完成。人工钻孔费时费力，钻孔工序较为烦琐，是一项“棘手”的任务。
杨玉在实践中，运用运用所学杠杆原理、液压传动和剪切原理设计理论，研究发明了由机架和液压系统两大部分组成的“矿井轨道液压打孔器”。使用“矿井轨道液压打孔器”在对轨道接头进行打孔时，将液压打孔器卡在钢轨上面，适当调整液压打孔器在钢轨上面的位置，将液压打孔器进行打孔的构件（凸模）对准需要打孔的位置，确认无误后，用手按顺时针方向旋紧螺杆，时凸模压紧钢轨腰部，旋紧液压打孔器上面的回油阀，将操纵杆插入掀手中，用受慢慢掀动操纵杆，使泵芯往复运动，同时凸模使钢轨静压力不断增大，直至钢轨孔挤穿。
使用该装置对钢轨进行打孔，平均每3分钟即可完成一个孔的作业过程。对一处钢轨接头4个螺栓孔的打孔作业只需12分钟即可完成，且施工质量高、使用方便、操作简单。杜绝了以往人工采用钻头对钢轨进行钻孔工作效率低的弊端，同时降低了工人的体力消耗，提高的工作效率和安全保障程度。