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专题报道

矿用架线式电机车双受电弓破解翻弓挂线之难题

关键词: 发布时间:2013-01-25 来源:

         由金华山矿运输区党支部书记高喜君、区长刘保国小改小革的矿用电机车双受电弓(俗称 弓子)使用后效果显著,彻底破解了单受电弓,由于受力过大造成的翻弓、挂线等难题。

         金华山矿井下使用的矿用架线式电机车属单受电弓,电机车司机在操作中,要一手拉受电弓牵引绳,一手操作速度控制器。在架线交叉处,电机车司机必须先拉受电弓,让电机车利用惯性冲过架线交叉处后,松开受电弓牵引绳,让受电弓和架线接触给电行驶。在关键时刻,电机车司机既要拉受电弓牵引绳,又要操作速度控制器,还要操作电机车制动,要是电机车司机手忙脚乱操作失误,就会危及安全。由于单受电弓受力过大而造成的翻弓、挂线等现象时有发生。

         为了彻底破解单受电弓翻弓、挂线等难题,金华山矿运输区党支部书记高喜君、区长刘保国用厚12MM,长350MM、宽150MM的钢板,焊接成U型底座,底部打眼和电机车照明架用螺丝固定。又用两根长400MM的凹型板焊接在U型架上,用长200MM的1.2寸的4根钢管打眼,用钢筋焊接在凹型板上,将绝缘棒(防止电机车导电)装在1.2寸的钢管内,用螺丝固定。U型架与凹型板安装6根弹簧,起到拉起受电弓的作用。

         为了使双受电弓升降自如,前后导向灵活,运输区党支部书记高喜君、区长刘保国又对6根弹簧进行了升级改造。在原有6根弹簧的基础上,将两根弹簧改成交叉拉簧。使双受电弓在弹簧的作用下拉起有力,受电弓和架线紧密接触。不论电机车是向前、向后行驶,还是在架线接口处和交叉处,都能随着架线升降自如,灵活导向。

         矿用架线式电机车双受电弓的成功改造,彻底破解了由于受电弓受力过大造成的翻弓、挂线等难题,降低了电机车司机的工作强度,大大提升了安全系数,有力地推动了安全生产。